昌景黄高速铁路（杭昌高铁黄昌段）是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路，为杭昌高速铁路的重要组成部分。

昌景黄高速铁路起自南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市。线路全长289.807km（江西段200.276千米、安徽段89.531千米），设计时速350公里，全线共设南昌东站、进贤北站、余干站、鄱阳站、乐平北站、景德镇北站、浮梁东站、祁门南站、黟县东站、黄山北站10座车站。线路途经东山隧道、西武岭隧道、跨北京－台北高速公路特大桥等重点工程。

2017年5月，中国国家铁路集团有限公司召开昌景黄高速铁路项目可研审查会。2018年12月25日，昌景黄高速铁路江西段开工建设；2018年12月26日，昌景黄高速铁路安徽段开工建设；2021年1月15日，金东河特大桥跨皖赣铁路钢梁顺利完成吊装，昌景黄铁路与皖赣铁路实现交汇。 2023年4月26日，昌景黄高铁全线铺通。同年10月26日，昌景黄高速铁路转入试运行阶段。12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段建成通车，杭昌高铁全线贯通运营。

历史沿革

规划阶段

2017年5月14日至16日，中国国家铁路集团有限公司在南昌市组织召开昌景黄高速铁路项目可研审查会。同年12月29日，新建南昌经景德镇至黄山铁路可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。其计划起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站。正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。2018年9月27日，中华人民共和国生态环境部批复《新建南昌经景德镇至黄山铁路环境影响报告书》。

施工阶段

2018年12月25日，昌景黄高速铁路江西段建设开工大会在景德镇市浮梁县举行，标志着昌景黄高速铁路江西段正式开工建设。12月26日，昌景黄高速铁路安徽段正式开工建设。 2019年7月6日，昌景黄高速铁路安徽段首座桥梁墩柱浇筑完成。同年9月，西武岭隧道新庄横洞贯通，标志着全线最长隧道西武岭隧道正式进入正洞施工阶段。 2020年5月8日，昌景黄高速铁路江西段首箱梁完成浇筑。7月13日，昌景黄高速铁路安徽段首榀箱梁在中铁四局休宁制梁场开始混凝土浇筑作业。2020年9月8日，中铁十八局集团有限公司承建的昌景黄高铁江西段首条隧道——中村隧道顺利贯通。 2020年10月16日，中铁八局集团有限公司二公司承担施工的昌景黄高铁全线首座小净距隧道——燕窝隧道顺利贯通。燕窝隧道是位于安徽省黄山市黟县境内西递镇叶村的单洞单线隧道，全长126米，最大埋深约33米，是昌景黄高铁全线首座贯通的小净距隧道。 同年12月10日，中铁十八局承建的昌景黄铁路江西段臧湾东河特大桥48米、64米连续梁相继顺利实现合龙，标志着该项目桥梁主体工程取得阶段性胜利，施工进度生产进入快车道。2020年12月22日，由中铁四局施工的昌景黄高铁休宁县红心村特大桥首孔箱梁成功架设，标志着安徽段箱梁架设进入全面施工阶段。 

2021年1月15日，金东河特大桥跨皖赣铁路钢梁顺利完成吊装，昌景黄铁路与皖赣铁路实现交汇。 同年3月25日上午，金竹特大桥第39榀箱梁架设完成，标志着昌景黄铁路景德镇市段建设进入全面架梁阶段 。2021年4月8日7时许，昌景黄铁路安徽段重要控制性工程——东山隧道小里程顺利贯通。同年6月9日，由中铁四局承建的昌景黄铁路跨北京－台北高速公路特大桥主跨连续梁成功合龙。2021年9月16日，昌景黄高铁安徽段骆驼山大桥首段CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板浇筑完成，标志着昌景黄高铁全线工程进入无砟轨道施工阶段。10月22日，昌景黄高铁安徽段首座通信铁塔、接触网首根H型钢柱顺利完成组立，标志着昌景黄高铁安徽段四电工程全面开工建设。 2021年11月10日，昌景黄高铁安徽段平里隧道顺利贯通，其是全线首座贯通的超6公里长大隧道，标志着高风险控制性工程取得重大突破。12月6日，昌景黄高铁最长隧道、全长12628.8米的西武岭隧道贯通。

2022年1月，昌景黄铁路南昌横岗左线特大桥，跨昌南大道连续中跨梁顺利合龙。2022年4月3日，昌景黄高铁金溪湖特大桥首座大跨度连续梁成功合龙。同年7月14日，昌景黄高速铁路江西段站后“四电”系统集成工程启动。2022年8月8日，昌景黄高铁江西段最长隧道——昌景黄高铁全线控制性工程瑶里隧道顺利贯通。同年12月15日，昌景黄高铁正式进入全线铺轨阶段。2023年4月26日上午，昌景黄高速铁路江西段在江西景德镇浮梁县完成铺轨，标志着昌景黄高铁全线铺通。2023年6月2日，昌景黄高铁引入既有衢九铁路景德镇北站过渡版信号软件换装I级施工圆满收官。

验收与通车阶段

2023年6月8日起，昌景黄高铁全线进入静态验收阶段。8月17日，昌景黄高铁引入横岗站改工程Ⅰ级封锁施工结束，昌景黄高铁接入国家“八纵八横”高速铁路网。8月22日，昌景黄高速铁路安徽段接触网正式送电。2023年10月26日，昌景黄高速铁路转入试运行阶段。12月19日，昌景黄高铁通过安全评估。12月27日，杭昌高速铁路黄山至南昌段建成通车，杭昌高铁全线贯通运营。

设计参数

（资料来源：）

线路车站

线路

昌景黄高速铁路起自南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市。线路长289.807km，设计时速350公里，全线共设南昌东站、进贤北站、余干站、鄱阳站、乐平北站、景德镇北站、浮梁东站、祁门南站、黟县东站、黄山北站10座车站，可衔接杭临绩高铁、合福高速铁路，九景铁路。

车站

（资料来源：）

运营情况

运行

2023年10月26日，昌景黄高速铁路进入试运行阶段。12月27日，杭昌高速铁路黄山至南昌段建成通车，杭昌高铁全线贯通运营。

车次

（资料来源：）

重点工程

东山隧道

东山隧道全长3489.44米，最大埋深265.6米，最小埋深21.6米，位于休宁县海阳镇琅斯状元村境内，是昌景黄高速铁路安徽段重要控制性工程。

西武岭隧道

西武岭隧道是位于安徽省黄山市黟县与祁门县交界处的单洞双线隧道，全长12623.8米，为昌景黄铁路安徽段最长隧道。隧道穿越断层破碎带、发育型节理密集带、岩性接触带，强富水、岩溶发育等不良地质频发。具有风险高、工期紧等特点。隧道设置5座辅助坑道，其中陶家岭斜井全长1090米、竹林下斜井全长601米、石山横洞全长99米、桃园斜井446米、新庄横洞417米，均采用无轨双车道运输方式进行施工。 

瑶里隧道

瑶里隧道全长9736.49米，跨越皖赣两省，其中江西境内长8803米，安徽境内长933.49米。隧道最大埋深达481米，最浅处仅为6米，共分布断层4条、节理密集带6条、岩性接触带4条，有多个涌水突泥地段，数处地温达30度，地质条件复杂，施工条件困难，为Ⅰ级风险隧道。

金溪湖特大桥

金溪湖特大桥的连续梁长152米，地处鄱阳湖国家级自然保护区，横跨抚河主航道，是昌景黄高铁控制性工程之一。

跨京台高速公路特大桥

京台高速公路特大桥主跨连续梁全长221.5米，采用挂篮悬臂浇筑法建设，是昌景黄高铁全线重点控制性工程。

铁路特色

昌景黄高速铁路串联起南昌市南昌、瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山等标志地点，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的黄金旅游线。

作用意义

昌景黄铁路西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。该铁路建成后，可构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道，进一步完善区域高铁网建设，促进区域经济发展。同时，对促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设，实现可持续发展具有重要意义。

昌景黄高铁全线建成通车后，可结束江西省浮梁县、乐平市、余干县和安徽省祁门县、黟县等地不通高铁的历史，同时激活地区发展动能，串联起多个国家级旅游风景区，形成跨越江西安徽两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线，对于完善路网结构布局，促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。