贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbao International Airport，IATA：KWE，ICAO：ZUGY），位于中国贵州省贵阳市南明区龙洞堡街道，西北距贵阳市中心约11千米，为4E级国际机场、区域航空枢纽。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场正式通航；2013年4月16日，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼启用；2020年11月5日，贵阳龙洞堡国际机场第二跑道启用；2021年12月2日，贵阳龙洞堡国际机场进入双跑道运行时代；2021年12月15日，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼启用。

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼8.08万平方米，T2航站楼面积11.04万平方米，T3航站楼面积16.75万平方米；民航站坪设104个机位，其中41个廊桥机位；东跑道长4000米、宽45米，西跑道长3500米、宽45米；可满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降24.3万架次的使用需求。2023年夏秋航季，贵阳龙洞堡国际机场运营航线152条，通达95个城市。

2022年，贵阳龙洞堡国际机场共完成旅客吞吐量979.7755万人次（历史最高2191.0911万人次），全国排名第19位；货邮吞吐量8.1106万吨（历史最高12.0110万吨），全国排名第30位；飞机起降8.4451万架次（历史最高16.7063万架次），全国排名第28位。

历史沿革

前身溯源

1934年春，清镇机场开工，场址位于平远哨；11月，清镇机场建成，跑道长1000米、宽50米。

1935年4月28日，清镇机场正式通航，由中航集团运营重庆市航线。

1941年，清镇机场扩建为军民合用机场，跑道延长至1350米，中国国民党和美国空军入驻。

1949年11月15日，清镇机场交付民航使用，开始着手修复国民党撤退破坏的设施。

1951年10月，清镇机场设立贵阳航空站并通航，称贵阳清镇机场，运行重庆、昆明市航线。

1954年11月，贵阳清镇机场因客源问题停航，并由军方接管。

1956年9月28日，贵阳清镇机场复航试飞成功；10月10日，贵阳清镇机场复航，运行重庆市、成都市、昆明航线。

1957年8月，贵州清镇机场重新拨交民航接管使用，不再实行军民合用。

1959年5月23-24日，贵阳清镇机场整体转场至贵阳磊庄机场运营。

1964年11月22日，贵阳清镇机场修复工程开工；12月16日，贵阳清镇机场修复工程试飞成功，后临时开行民航接管贵阳磊庄机场民航业务。

1965年8月，贵阳清镇机场民航迁回贵阳磊庄机场；9月，贵阳清镇机场移交军方，空军同时移交给贵州省航空俱乐部使用代管。

1958年10月，贵阳磊庄机场开工，以解决贵阳清镇机场净空条件差的问题。

1959年5月1日，贵阳磊庄机场试飞成功；5月25日，贵阳磊庄机场正式通航，贵阳清镇机场整体转场至此，跑道长2000米、宽50米。

1961年6月，贵阳磊庄机场全部工程竣工。

1964年11月，贵阳磊庄机场开始扩建为军民合用机场；12月，贵阳磊庄机场民航临时回迁至贵阳清镇机场。

1965年8月，贵阳磊庄机场复航，跑道延长至2500米，道面改为混凝土道面。

1992年2月14日，贵阳磊庄机场航站楼东扩工程开工；4月10日，贵阳磊庄机场航站楼东扩完毕，扩建部分建筑面积为1080平方米；6月12日，贵阳磊庄机场航空口岸对外开放获国务院批复；9月21日，贵阳磊庄机场开通首条地区航线，即香港特别行政区包机航线；12月26日，贵阳磊庄机场进行第一次停航抢修跑道。

1993年1月2日，贵阳磊庄机场复航；11月1日，贵阳磊庄机场进行第二次停航抢修跑道；11月7日，贵阳磊庄机场复航。

1994年10月，贵阳磊庄机场航站楼西扩工程开工；3月7日，贵阳磊庄机场进行第三次停航抢修跑道；3月13日，贵阳磊庄机场复航。

1995年3月，贵阳磊庄机场航站楼西扩完毕，扩建部分建筑面积为1100平方米；12月5日，贵阳磊庄机场进行第四次停航抢修跑道。

1996年1月3日，贵阳磊庄机场复航。

1997年5月28日，贵阳磊庄机场民航正式停飞，整体转场至贵阳龙洞堡机场运营。

迁址发展

1985年，贵阳新机场筹建工作启动，建设新机场以解决贵阳磊庄机场适航和保障瓶颈问题，满足地方航空需求。

1990年12月5日，贵阳龙洞堡机场获国务院、中央军委联合批复立项。

1994年10月14日，贵阳龙洞堡机场开工。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场正式通航。

1999年12月24日，贵阳龙洞堡机场开通首条国际航线，即中国西南航空公司（今中国国航西南分公司）执飞的曼谷包机航线。

2005年9月22日，贵阳龙洞堡机场航空口岸扩大对外开放通过国家验收；9月30日，贵阳龙洞堡机场航空口岸获中华人民共和国海关总署正式批准扩大对外开放；10月26日，贵阳龙洞堡国际机场飞行区改扩建工程正式开工。

2005年12月16日，贵阳龙洞堡机场获中国民用航空总局批复更名贵阳龙洞堡国际机场，英文名称为“GUIYANG LONGDONGBAO INTERNATIONAL AIRPORT”。

2006年1月19日，贵阳龙洞堡国际机场正式升格为国际机场；12月，贵阳龙洞堡国际机场飞行区改扩建工程启用，民航机位由11个增加至20个，平行滑行道延长至跑道等长。

2008年7月，贵阳龙洞堡国际机场飞行区指标由4D变更为4E。

2010年9月29日，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程开工。

2011年3月28日，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼开工。

2013年4月16日，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼启用；4月22日，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程全部启用；10月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼扩建工程开工。

2015年2月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼扩建工程国际部分启用；6月19日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程正式开工。

2016年4月28日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼扩建工程全部启用，由3.4万平方米扩建至80768平方米；12月9日，贵阳龙洞堡国际机场开通首条全货机航线，即由顺丰航空执飞的杭州市航线。

2017年1月18日，贵阳龙洞堡国际机场HUD特殊II类试飞成功；2月27日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程全面开工；6月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼国内部分启用；7月25日，贵阳龙洞堡国际机场开通首条洲际航线，即勒奥斯航空执飞的米兰航线。

2018年1月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼整体全面启用；9月5日，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式开工。

2020年8月18日，贵阳龙洞堡国际机场第二跑道试飞成功，任务由中国南方航空使用波音公司波音737和空中客车A330共同执行；11月5日，贵阳龙洞堡国际机场第二跑道启用，同时第一跑道关闭施工。

2021年12月2日，贵阳龙洞堡国际机场第一跑道重启，北延300米至3500米；12月15日，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼启用。

2022年8月10日，贵阳龙洞堡国际机场机库启用。2023年6月12日，贵阳龙洞堡国际机场国际货运中心正式通过贵阳海关验收，标志着“一局四中心”建设取得了阶段性重要成果。

机场位置

贵阳龙洞堡国际机场位于中国贵州省贵阳市南明区龙洞堡街道，西北距贵阳市中心约11千米。

硬件设施

整体布局

功能分区

贵阳龙洞堡国际机场设置东西两个航站区和飞行区，中间为一组近距平行跑道，西飞行区为大部分机坪所在地，东飞行区主要涉及9号货运机坪；西航站区包括旅客航站区、货运区、供油区和机务维修区，其中旅客航站区位于航站区北部，共有3座航站楼，其余设置线性布置于航站区南部；东航站区则仅涉及三期货运区。

设计参数

航站区

T1航站楼

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼为国际航站楼，位于旅客航站区最南侧，建筑面积80768平方米，采用主楼加指廊构型，于2018年1月15日全面完成改造，为地上二层式建筑，一层为到达层、二层为出发层，配备8部登机廊桥、8个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量600万人次的使用需求。

T2航站楼

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼为国内航站楼，位于T1航站楼北侧，建筑面积11.04万平方米，采用主楼加指廊构型，于2013年4月16日启用，为地上二层式建筑，一层为到达层、二层为出发层，配备19部登机廊桥、15个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1050万人次的使用需求。

T3航站楼

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼为国内/国际综合航站楼，位于T2航站楼北侧，建筑面积16.746万平方米，采用主楼加指廊构型，平面呈“T”字型，南北全长522米，东西全长360米，主楼建筑高度为38.3米，指廊建筑高度为33.298米；航站楼为地上四层、地下一层式建筑，负一层为交通换乘区域、一层为到达层、二层为到达层（局部设置远机位候机厅）、三层为出发层和到达混合层、四层为出发层，可满足1350万人次的使用需求。

航空货站

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场二期航空货站位于飞行区西南侧，总建筑面积2.1万平方米；三期航空货站位于飞行区东南侧，呈“L”形设置，货运库呈“一”字形设置，配套8个货机位（7C1E），总建筑总面积11513.68平方米，用地面积36812.9平方米。

维修机库

截至2022年8月，贵阳龙洞堡国际机场机库位于7、8号机坪之间，总建筑面积7380平方米，机库大厅面积4000平方米，附楼3380平方米；机库大厅长62米，宽58米，高27.25米，可满足一架C类飞机或两架B类飞机入库检修；机库配置有5T航吊、地井、高空车、液压车、飞机千斤顶、飞机维修梯架等专业飞机维修设备，可提供飞机停放、维修、改装、定检等多项服务功能。

空管设施

截至2022年12月，贵阳龙洞堡国际机场塔台位于T2航站楼西侧，启用于2021年12月10日，高度为97.65米，配套9000平方米的空管业务用房。

飞行区

民航站坪

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场民航站坪分为9个部分，共设104个机位，其中41个廊桥机位；1号机坪位于T1航站楼区域，设8个廊桥机位；2号机坪位于T2航站楼南指廊区域，设9个机位，其中8个廊桥机位；3号机坪位于T2航站楼北指廊区域，设8个机位，其中7个廊桥机位；4号机坪位于T3航站楼区域，设20个机位，其中18个廊桥机位；5号机坪位于T3航站楼北侧，设8个机位；6号机坪位于T1航站楼南侧，设19个机位；7号机坪位于6号机坪南侧，设11个机位；8号机坪位于西飞行区南端，设13个机位；9号机坪位于东飞行区（7号机坪对面），设8个机位。

跑滑系统

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场西跑道为第一跑道、东跑道为第二跑道，西跑道与东跑道中心线间距365米，西跑道与东跑道南端对齐，东跑道北端相对西跑道北端向北错开500米，西跑道北侧设置1条绕滑，东西跑道各设1条等长平行滑行道，东跑道东侧配备一条局部第二平行滑行道，采用“左起右落”类隔离运行模式，航空器可以实现从起飞跑道末端绕滑（EAT）和落地跑道始端绕滑（SAT）。

运营情况

航线航点

贵阳龙洞堡国际机场是华夏航空、多彩贵州航空的枢纽机场，也是中国国航、中国南方航空、天津航空的基地机场。2023年夏秋航季，贵阳龙洞堡国际机场周航班量3000架次，日均430架次，运营航线152条，通达95座国内外城市。

客运航点

货运航点

人工值机

柜台分布

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼二层设置16个人工值机柜台；T2航站楼二层设置4个值机岛，编号为A-D；T3航站楼三层设置4个值机岛，编号为E-H，共68个人工值机柜台。

值机时间

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场人工值机柜台在国内航班预计起飞前45分钟、国际/地区航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

2013年12月14日，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，迈入中国大型机场行列。

2018年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，身中国大型繁忙机场行列。

特色服务

进口口岸

截至2023年3月，贵阳龙洞堡国际机场航空口岸已获得进境植物种苗指定监管场地资质，可在引进经纬优质种子种苗时大幅度缩短贵州省进口种子种苗隔离检疫周期，大幅度减少进口企业成本。

智慧机场

贵阳龙洞堡国际机场三座航站楼均支持“无纸化”乘机，旅客可以通过航旅纵横APP、贵州省机场集团有限公司微信公众号、中国南方航空APP、天津航空APP等四个平台提前办理网上值机，并持电子登机牌通过安检验证（无需打印纸质凭条）、登机。

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼二层办票大厅最左侧设置8台、T2航站楼二层10号门左侧设置20台（其中南航专用6台），T2航站楼二层12号门右侧设置20台、T2航站楼二层D值机岛设置4台（中国国航专用）、T3航站楼三层设置自助值机设备48台（其中南航专用12台），无托运行李的旅客可在上述自助值机区自主办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼二层C值机岛设置2个自助托运行李柜台（C01/C02柜台），T3航站楼三层设置12个自助托运行李柜台（共16台设备），自助托运流程包括：点击系统主页的办理按钮，系统弹出旅客危险品托运提示，点击确认；把身份证放在指定位置自动读取旅客的信息；选择航班，并进行值机选择操作，已经打印过登机牌可直接点击行李托运，打印行李标签；打印过行李标签后，按照提示将行李标签正确栓挂在行李上并将行李放在行李输送机上，完成行李称重后点击确认托运，打出并取走行李凭条。

交通换乘

市域铁路

贵阳龙洞堡国际机场1号停车场北侧设有龙洞堡站，该站连通线路为贵阳市域环城快铁东北环线，于2015年9月20日通车运营；龙洞堡站为地下高铁站，地下分三层，其中地下一层为铁路售票、安检、候车和轨道交通换乘共用，并与机场航站楼和地下停车场相通；地下二层为贵阳轨道交通2号线站台层；地下三层（隧道）为高铁站台层，共2站台4线，站台长450米。

轨道交通

贵阳轨道交通2号线龙洞堡机场站为地下二层岛式车站，与高铁龙洞堡站合建，站台层位于地下二层，车站全长220米，共设4组出入口；运营时间如下表所示：

机场巴士

出租车

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场出租车乘车点位于各航站楼到达层外出租车车道，贵阳出租车起步价为8元/3千米，车公里运价1.6元/千米，具体以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

贵阳龙洞堡国际机场陆侧主干道路为机场路，并与G6001贵阳市绕城高速公路有互通相接，周边主要快速线路还有G60厦门－成都高速公路、G69兰州－海口高速公路和G76都织高速公路。

停车场

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场有一号停车场（T2航站楼前）、VIP停车场、2号停车场（T3航站楼前）、3号停车场（4号路），分别设置1646个、168个、170个、230个，合计2214个车位；停车时间小于15分钟免收费，1号停车场在小型车辆停车第1小时收费5元，超出1小时后每半小时收费2元，大型车辆第1小时收费6元，超出1小时后每半小时收费3元；昼夜停车场停车24小时内60元，超过24小时，每超过2小时收费5元。

建设规划

近期建设

贵阳龙洞堡国际机场货运区计划新增国际货运中心暨指定监管场地，主要建设内容包括：总建筑面积增加2387.04平方米，计容建筑面积增加2387.04平方米，容积率增加0.07，建筑密度增加8.92%，绿地率减少2.54%，新增充电桩8个。

总体规划

贵阳龙洞堡国际机场远期计划新建第三跑道和T4航站楼，T4航站楼位于第二跑道与第三跑道间，扩建三期货运区，在第三跑道东侧建设四期货运区，在二三跑道南垂滑南侧设置机务维修区。

所获荣誉

价值意义

贵阳龙洞堡国际机场是贵阳经济快速发展的新引擎，通航以来积极打通空中运输快线，航空枢纽功能越来越完善，作为贵州民航中心的作用越来越突出，服务地方经济社会发展的能力越来越强。